Мастика - смесь разных веществ для склеивания, цементирования, заполнения трещин с целью сделать предмет непроницаемым для воды. Для составления мастики употребляются: мел, известь, гипс, песок, толчёное стекло, сера, белок, глина, крахмал, воск и другие вещества.
Основной причиной для нанесения мастичных составов на асфальт является его защита от ухудшающегося воздействия солнца и воды. Когда асфальтовое покрытие подвергается воздействию солнца, ветра и воды, асфальт затвердевает или окисляется. Это приводит к тому, что тротуар становится более хрупким. В результате, тротуар будет трещины, потому что он не в состоянии согнуть и гибкой при воздействии движения и изменения температуры. Sealcoating борется с этой ситуацией, обеспечивая водонепроницаемую мембрану, которая не только замедляет процесс окисления, но и помогает тротуару не пропускать воду, предотвращая его от входа в базовый материал.
Вторичным преимуществом технологии - sealcoating является увеличение поверхностного трения, которое оно обеспечивает. Это достигается за счет дополнительной текстуры, которая в агрегатном состоянии добавляется в наносимое покрытие на асфальтобетон. Со временем движение начинает изнашивать тонкий материал с асфальтового покрытия. Это приводит к состоянию, именуемому рейвлингом. Когда достаточное количество тонкого материала удалены с поверхности дороги. Поскольку эти совокупные частицы начинают становиться гладкими и полированными, проезжая часть может стать скользкой, что затрудняет быстрое остановку. Sealcoating увеличивает текстуру тротуара и увеличивает свойства трения поверхности.
Для того, чтобы продлить срок эксплуатации асфальтобетонного покрытия, необходимо проводить его профилактическое обслуживание.
Преимущества проведения профилактического обслуживания:
- продлевает срок эксплуатации и отодвигает ремонт;
- более низкие затраты на уход за покрытием по сравнению с затратами на ремонт и восстановление;
- уменьшает издержки использования покрытия;
- увеличивает безопасность для пользователей;
- улучшает общее состояние сети дорог;
- защищает окружающую среду с использованием меньшего количества природных ресурсов и переработки отходов.
Что такое Chip Seal?
Chip Seal - это нанесение битумного вяжущего, покрытого чистым гранулированным заполнителем, на существующее битумное покрытие. Это также известно как армирующее покрытие, битумное уплотнение или seal coat, и это лишь некоторые из них. Связующими веществами могут быть эмульсии, асфальтобетонные цементы для дорожного покрытия и модифицированные версии каждого из них, модифицированные различными полимерами, такими как латекс, шинный и натуральный каучуки.
ТЕХНОЛОГИЯ Chip Seal ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ - A- B- C (PCI от 60 до 90)
Как спроектирован Chip Seal?
Используя лучшие местные заполнители с наиболее совместимыми связующими, принимая во внимание климат, количество перевозок и тип, чтобы максимизировать результаты, осознавая стоимость имеющихся средств. После выбора связующего и заполнителя необходимо
процедуры определения норм расхода для каждой из них.
Как наносится Chip Seal?
Вяжущее наносится асфальтоукладчиком, который имеет возможность вносить расчетную норму на желаемую ширину. За нанесением вяжущего следует механический разбрасыватель заполнителя, который также способен вносить расчетную норму на желаемую ширину. Затем выполняется прокатка пневматическими роликами для закрепления покрывающего заполнителя в связующем. Наконец, если есть какой-либо сыпучий заполнитель, его удаляют вращающейся щеткой.
Типы Chip Seal?
Существует практически неограниченное количество комбинаций Chip Seal в зависимости от того, какой тип связующего и заполнителя доступен. Chip Seal обычно применяется в одном случае, но при необходимости может применяться в двойном или даже тройном применении. В различных областях применения обычно используются заполнители разных размеров, которые помогают “сцепить” области применения друг с другом.
Зачем использовать Chip Seal?
Заделка чипами - это сравнительно недорогой метод профилактического ухода за асфальтобетонным дорожным покрытием, который может осуществляться с использованием местных материалов по контракту или с привлечением местного обслуживающего персонала. Движение на дорогах может восстановиться за считанные минуты.
Готовое покрытие Chip Seal имеет очень приятный внешний вид, а дорожная разметка очень хорошо просматривается.
Готовое покрытие Chip Seal
- Снижает затраты на весь срок службы на 48%
- Сокращает потребление энергии на 50% и выбросы парниковых газов на 51%
- Сокращает расход сырья на 49%
- Медленное движение уже через 1 час
- Продлевает срок службы дорожного полотна до 5-7 лет
- Решенные проблемы
- Незначительные трещины (менее ¼ дюйма)
- Выравнивание
- Окисление
- Характеристики
- Повышает устойчивость к скольжению
- Уменьшает проникновение воды
- Упрощает строительство
- Замедляет образование отражающих трещин
Распространенные комбинации использования
- Double & Triple Chip Seals
- Chip Seal + Fog Seal
- Crack Seal + Chip Seal
- Chip Seal + HMA Overlay
- Chip Seal + Slurry or Micro (Cape Seal)
- FDR or CIR or HIR + Chip Seal
Потребности в оборудовании
- Дистрибьютор асфальта- автогудронатор
- Чип-распределитель
- Катки
- Механическая метла
- Самосвалы
- Погрузчик
- Водовозка
- Разные ручные инструменты
Гудронатор
Гудронатор должен быть в состоянии применить единый слой битумного вяжущего при требуемом глубине слоя и ширине.
Если вяжущее применяется слишком сильно, то это приведет образованию колейности.
Если применить слишком тонкий слой, то это приведет к чрезмерной потере агрегата.
Большинство гудронаторов, используемых сегодня, имеют компьютеризированные элементы управления, которые могут регулировать подачу материала, чтобы компенсировать скорость транспортного средства. Это приводит к постоянной скорости применения, независимо от скорости движения.
Обычно используются два гудронатора в проекте создания покрытия для асфальта. Это позволяет одному гудронатору продолжать работать, в то время как другой пополняется материалом.
Автогудронатор
- Технические характеристики цистерны
- Возможности нагрева
- Калибровки
- Спрей-бары и сопла
- Аксессуары
Некоторые вещи улучшились....С 1930-х годов
Грузовик для распределения эмульсии
Двойное перекрытие
Некоторые вещи не очень сильно меняются!
Компьютерное управление
Спрей бар: сопло, показывающее плохое выравнивание
Спрей бар сопла, показывающие надлежащее выравнивание
Пример: полосы, вызванные неправильной высотой спрей-бара
Держите экраны распределителей в чистоте
Чип-распределитель
Правильное расстояние между гудронатором и чип-распределителем!
Колесный каток
Пневматические катки
Пожалуй, наиболее упускаемая из виду единица оборудования пневматические колесные катки.
Их основная функция заключается в том, чтобы встроить агрегат в связующее и ориентировать чипы на их плоской стороне.
Важно иметь достаточно роликов, чтобы завершить прокатку быстро.
Чипы должны быть встроены в связующее звено, прежде чем он ломается и до того, как чипы высохнут
Как правило, потребуется как минимум три катка.
Первые два, привод бок о бок прокатки внешних краев. Третий каток затем следует близко позади, прокатки в центре полосы движения.
Очень важно, чтобы катки двигались медленно, не более 5 миль/ч (8 км/ч), для того чтобы чипы правильно были встроены в связующее звено покрытия.
Трафик мало влияет на кубический агрегат
Подметание должно произойти как можно скорее после нанесения нового покрытия и не позднее следующего утра.
Необходимо осмотреть оборудование на предмет утечки. Утечка дизельного и бензинового топлива или гидравлики уничтожит связь между покрытием и поверхностью существующего асфальта.
К проекту не следует пускают протекающие подметальные машины или грузовики до тех пор, пока они не будут отремонтированы или заменены.
- Масштабная операция включает в себя следующее: Место для подметания. Достижение полной ширины подметания. Минимизация поворотных движений подметальных машин и грузовиков на низких скоростях, чтобы избежать повреждения уплотнения пальто.
Причины потери агрегата в покрытии
- Грязный агрегат
- Недостаточно битумного вяжущего
- Чипы распространяются слишком поздно
- Неравномерное распределение вяжущего
- Задержка прокатки/ Недостаточно прокатки
- Погода
Не рисковать!
Хорошая погода-это критично!!
Нанесения покрытия сильно зависит от погодных условий, особенно во время строительства.
Идеальными условиями являются теплый, солнечный день с низкой влажностью. Влажность и прохладная погода задержит время высыхания слоя, что делает его более восприимчивым к повреждению при трафике.
Дождь может вызвать серьезные проблемы при покрытии уплотнения. Если битумное вяжущее в покрытии не высохнет, то оно может разрушиться. Покрытие никогда не должно быть сделано, когда угрожает дождь
Причины краткосрочных совокупных потерь
- Агрегат не наносится достаточно быстро
- Большой объем нанесения
- Недостаточное количество вяжущего
- Неадекватное встраивание
- Грязный агрегат
Слишком много агрегата (не видно
связующего)
Недостаточно Чипа ... Для многих пустотных пространств
Доказательства грязного агрегата
Грязные чипы!
Выбор правильного асфальтового покрытия имеет решающее значение!
- Дороги, которые должны быть покрыты, также должны быть в относительно хорошем состоянии. Это означает, что не должно быть трещин, колейности выбоин.
- Если эти условия существуют, то дорога не должна быть обработана, если она не будет отремонтирована в первую очередь.
Таким образом, чип сил является хорошим методом технического обслуживания для дорог со следующими показателями :
- Низкий до умеренного состояния растрескивания.
- Низкий до умеренного состояния рейвлинга.
- Низкий до умеренного состояния поперечного и продольного растрескивания.
- Гладкая поверхность дороги с низкими числами трения.
Оценка условий дорожного движения
Объем трафика или ADT определяет количество связующего, необходимого для агрегированного встраивания
Тяжелые транспортные средства снижают скорость связывания
ADT рассчитывается с использованием фактора регулировки для тяжелых транспортных средств.
