пятница, 12 июня 2015 г.

Декоративная дорожная маркировка и разметка



























пятница, 8 мая 2015 г.

Рециклеры из-за океана у нас популярны!

Асфальт является сегодня наиболее дешевым, но в то же время очень эффективным материалом для создания защитных покрытий на поверхностях дорог, шоссе, парковок. Максимально используя свойства асфальтобетонных смесей (АБС), мы получаем доступ к огромному экономическому резерву, объемы которого даже сложно оценить.

В процессе выполнения традиционных технологических операций по ремонту дорожного покрытия возле дороги остаются горки и горы снятого тем или иным способом изношенного асфальта. Материал этот классифицируется как исключительно вредный для окружающей среды. Тем не менее этот выработавший свой эксплуатационный ресурс материал может успешно использоваться повторно. Переработка вторичного асфальта заметно снижает отрицательное экологическое воздействие, оказываемое на природу при выпуске нового асфальта. Совершенно очевидно, что повторное нанесение битумной смеси на поврежденную трассу происходит на благо экологии. Кроме того, повторное использование снятого асфальта вместо «свежего», произведенного на заводе, или литого, доставленного в термосах, приносит ощутимую финансовую выгоду экономике.

Многочисленные исследования свойств АБС, полученных из вторичного асфальта с добавлением связующих, и сравнение полученных данных с качествами смесей, образованных из новых материалов, доказывают, что АБС, в составе которых использовались демонтированные асфальты в объеме 10–30%, совсем не ухудшают технических параметров создаваемых из них покрытий. Причем пропорция добавления предварительно снятого асфальта зависит в значительной степени от его влажности и температуры окружающей среды. Установлено, что при влажности около 5% в смесь можно добавить, не ухудшая свойств конечного продукта, до 20% демонтированного асфальта. В то же время при влажности в 2% и температуры наружного воздуха более +20 °С смесь не испортят и 30% вторичного асфальта.

Оптимальное использование демонтированного дорожного асфальтового покрытия может осуществляться сегодня по двум направлениям: использование вторичного асфальта в качестве добавки в АБС, производимую в смесительной камере на заводе, либо переработка асфальтовых отходов с целью получения качественной АБС непосредственно при ремонте дорожного покрытия. Во втором случае необходимо иметь на объекте холодные либо горячие рециклеры.
Работа горячего рециклера заключается в расплавлении асфальтовых отходов и получении однородной гомогенной асфальтовой смеси с помощью перемешивания.

Технология, используемая в горячих рециклерах, не требует, как это принято в традиционных технологиях на стационарных производствах, дозированной подачи набора необходимых компонентов, предварительно высушенных и подогретых до определенной температуры, а также целого ряда других технологических операций. Горячие рециклеры рассчитаны на ремонт небольших площадей, и чаще всего сырьем для нового покрытия становится снятый слой асфальтобетонного покрытия на ремонтируемом участке. В процессе изготовления смеси, безусловно, состав ее можно корректировать. Работают рециклеры без образования пыли, но наиболее привлекательным их качеством является возможность круглогодичного использования. Особенно эти машины востребованы в осенне-зимний период.

Цена тонны асфальта сделанной методом рециклинга в 10 раз дешевле, чем покупка готового материала на заводе. Самая простая в обслуживании и наименее аварийная машина на рынке. Использует только 5 литров топлива на 1 тонну сделанной массы асфальтобетона. Производительность – 2500-4000 кг/час

Цена тонны асфальта сделанной методом рециклинга в 10 раз дешевле, чем покупка готового материала на заводе. Производительность – 2500 кг/час

Установка барабанного типа  является оптимальной  для небольшого ямочного ремонта и исправления выбоин на асфальтовом покрытии дорог и тротуаров. За 8 минут установка может изготовить до 350 кг  асфальтобетонной смеси из старого кускового асфальта  или крошки.


Оборудование предназначено для регенерации асфальта и является эффективным устройством для работы во время зимы, когда не работают асфальтные заводы но имеется необходимость в ремонте и  восстановлении асфальтобетонного покрытия. Асфальтовый рециклер SRM 10x120 непрерывно перерабатывает асфальт при температуре смеси 149 градусов Цельсия со скоростью до 3 тонны в час.


Оборудование эффективно на  больших расстояниях от асфальтовых заводов, когда доставка небольшого количества асфальта становится убыточным. Установка может устанавливаться на борт грузовик.


Мобильные автономные комплексы по вторичной переработке асфальта, разработанные специалистами семейной американской компании Stepp Manufacturing Сo., Inc. сегодня можно встретить в арсенале наших дорожных служб. С 1942 г.
Stepp Manufacturing занимается производством устройств для нагрева, плавки, транспортировки и хранения битума и асфальта. На рынке России оборудование Stepp Manufacturing представляет компания ГК «Дельта» из Санкт-Петербурга. «Дельта» много лет занимается поставками материалов и машин для восстановления, защиты и сохранения большого спектра поверхностей, начиная от покрытий дорожных систем, стадионов и спортивных площадок и заканчивая трубопроводами и корпусами судов.

Для дорожных ремонтных работ в Stepp Manufacturing разработали 2 модели горячих рециклеров, SMM и SRM 10x120. Первая модель очень компактная, может размещаться в кузове любого грузовика или даже просто навешиваться на металлический задний борт. При необходимости SSM можно установить и использовать автономно. Мини- рециклер SMM рассчитан на работу в круглосуточном режиме и удобен там, где требуется срочный ремонт на небольшой площади. Одновременно рециклер может перерабатывать до 0,25 т вторичного асфальта в камере объемом 115 л, снабженной подогревом дизельной горелкой с системой защиты. Перемешивание смеси обеспечивается 11-сильным двигателем Honda.

Вторая модель, SRM 10x120, имеет собственное 2-осное самоходное шасси и хорошо справляется с ямочным ремонтом, «залатыванием» покрытий после их вскрытия для выполнения различных работ с трубопроводами. Ресайклер SRM 10x120 может использоваться круглый год и пригодится при всех видах ремонта асфальтовых покрытий. Производительность SRM – до 3 т/ч АБС. Загрузка осуществляется специальным конвейером, а подогрев смеси до рабочей температуры +150 °С происходит без прямого нагрева пламенем двумя дизельными горелками Beckeet, укомплектованными системой автоматического контроля температуры.

Перемешивание и дробление закладываемых материалов производится при непрерывном вращении двухскоростного шнека в смесительной камере U-образной формы. В качестве главного привода использован неприхотливый дизель Kubota мощностью 35 л.с.
Еще одна американская компания, продукцию которой реализует ГК «Дельта», KM International, поставляет дорожное оборудование почти в 40 стран мира. Для дорожного ремонта KM International предлагает прицепной ресайклер KM T2. Установка массой 4 т в любую погоду может производить до 2,6 т/ч асфальтовой смеси, в которой утилизируются асфальтовая крошка и пыль асфальта, а также крупные куски старого асфальта до 300 мм. Все эти компоненты перемешиваются в смесительной камере, нагреваемой горелкой Beckeet, причем в качестве топлива можно использовать не только дизтопливо, но и биодизель либо керосин.

 Немецкие рециклеры: качество и надежность
Немецкая компания HDD Rollex, отметившая в 2014 г. 10-летний юбилей, также поставляет рециклер собственной разработки RCA-1200 на отечественный рынок. Кроме аккуратного внешнего вида, выраженного в тщательно подогнанных и точно вырезанных листах корпуса машины, в покрытии конструкции слоем краски и двумя слоями порошкового лака, предотвращающего прилипание битума к корпусу, рециклер RCA-1200 демонстрирует еще и высокую экономичность. На утилизацию старого асфальта и получение из него 1 т новой битумной смеси тратится всего 5 л дизтоплива, при этом производительность установки достигает 4 т/ч АБС. По утверждению производителя, асфальт, полученный с помощью RCA, в 10 раз дешевле заводского.

«Сердцем» рециклеры является изолированный барабан вместимостью 1,2 т. Вваренные внутрь барабана ребра помогают разбивать комки, убыстряют переработку кусков асфальта, а также облегчают перемешивание при приготовлении битумной массы по собственной рецептуре. Загрузка происходит из короба, имеющего гидропривод подъема/ опускания. Выгрузка организована таким образом, что потерь тепла при работе в непрерывном режиме практически не происходит. Готовая смесь выходит по шнековому желобу с решеткой. Действует система взвешивания загружаемой массы, она эффективно предотвращает перегруз барабана, а термостатический датчик процесса плавления не допускает перегрева битумной массы. Для нагрева смеси применяется специальная горелка с регулятором мощности австрийской компании Herrmann мощностью 150 кВт. Пламя горелки   полностью скрыто, а специальные каналы внутри барабана обеспечивают равномерный нагрев битумных масс. Горелка сконструирована таким образом, что не боится вибрации и встрясок, отличается высокой устойчивостью к запылению. Она также снабжена защитной системой, отключающей подачу топлива в случае отсутствия пламени.

Рециклеры устанавливается на 2-осное шасси. Для повышения устойчивости при работе в конструкции рециклера имеются регулируемые по высоте специальные опоры. Высота дышла шасси регулируется благодаря этому, а также тому, что в комплектацию установки входят два вида сцепных устройств, установку могут буксировать и малотоннажные, и обычные грузовики. Работу механизма перемешивания и других механизмов установки обеспечивает 12-сильный дизельный двигатель Lombardini.

Рециклеры очень популярны в Западной Европе. Железнодорожники используют их для ремонта перронов, виадуков, в аэропортах с их помощью поддерживают идеальное состояние на взлетных полосах, дорожные службы, «вооруженные» рециклерами, начинают ремонтировать наиболее изношенные участки уже в конце зимы либо ранней весной. В России еще не в полной мере оценили все преимущества горячего рециклинга.
Но судя по активности наших производителей этой техники, понимание необходимости производства горячих рециклеров в больших объемах уже есть.

понедельник, 27 апреля 2015 г.

Продукция для декоративной дорожной разметки





Сочетание широкого спектра цветов, богатого разнообразия и фактуры трафаретов, наряду с высокими техническими характеристиками, обеспечивает широкое применение в строительстве, а также, делает возможным создание различных ландшафтных и других комбинированных решений. Поверхность асфальта, получает не только великолепный внешний вид, но и такие важные свойства, как повышенная износостойкость, увеличение гидрофобности и морозостойкости, защиту от вредных воздействий. Немалое значение имеет простота выполнения работы. Освоить это может любой специалист, знакомый со строительными и малярными работами.


Оригинальное защитное покрытие для асфальта DuraShield - Asphalt Оригинальное защитное покрытие для асфальта DuraShield - Asphalt
Спецпредложение: да
Лидер продаж: да
Производитель: QCP, LLC

DuraShield_SB.jpg

Износостойкость, прочность и влагостойкость  DuraShield намного превосходят традиционные продукты изготовленные из асфальто - битумной эмульсии для силкоутига асфальта ( в 7.5 раз).

Экономически выгодно и экологически безопасно


StreetBond 150 – жидкий композитный материал для защиты асфальтовых покрытий и придания ему декоративного вида StreetBond 150 – жидкий композитный материал для защиты асфальтовых покрытий и придания ему декоративного вида
Спецпредложение: да
Лидер продаж: да
Производитель: США, StreetBond

StreetBond150-tags.png

Лидер продаж

StreetBond150 является нашим наиболее часто реализуемой продукцией для декорирования асфальта и используется почти во всех ситуациях применения покрытий на асфальтобетоне или бетоне.
Цветное покрытие для асфальта StreetBond120 Цветное покрытие для асфальта StreetBond120
Спецпредложение: да
Лидер продаж: да
Производитель: США,StreetBond

StreetBond120.png

StreetBond120 - создан, чтобы конкурировать с другими продуктами с более низкой стоимостью на рынке, и используется при низком трафике или когда его вообще нет
 StreetBond CL -  специальное цветное покрытие для обозначения велосипедных дорожек на асфальте и бетоне StreetBond CL - специальное цветное покрытие для обозначения велосипедных дорожек на асфальте и бетоне
Лидер продаж: да
Производитель: США, StreetBond

StreetBondCL.png

StreetBond CL является фирменной технологией предназначенной для обозначения велосипедных дорожек, полос общественного транспорта на асфальтовом покрытии.

StreetBond SR - уникальное цветное светоотражающее покрытие для асфальта и бетона StreetBond SR - уникальное цветное светоотражающее покрытие для асфальта и бетона
Спецпредложение: да
Лидер продаж: да
Производитель: США, StreetBond

StreetBondSR-tags.png
StreetBond SR уникальное покрытие, которое обладает свойствами снижения «эффекта городского тепла» за счет сведения к минимуму количества солнечной энергии, поглощаемой поверхностью асфальта. StreetBond SR специально разработан для применения на асфальте и бетоне. 
  








пятница, 17 апреля 2015 г.

Установки торцевого бурения бетона A-1C и A-2C

выпустила установки торцевого бурения бетона A-1C и A-2C
Компания ГК Дельта вывела на рынок России новые установки для торцевого бурения (сверления) бетонных плит и фундаментов с индексами A-1C и A-2C. Всего выпущено пять новинок: четыре модели серии A-1C с одним сверлом и одна установка A-2C с двумя рабочими органами.
По данным продуцента, наиболее востребованные модели могут работать на бетонных поверхностях, минимальная ширина которых составляет 122 см, что позволяет оператору точно выравнивать машину по кромке плиты.
Наибольшая модель серии A-1C (A-1C-48), равно как и установка A-2C, имеет три режима бурения: горизонтальный, вертикальный и под углом 35 градусов к поверхности. Также доступна регулировка высоты и глубины бурения.
Что касается пневматической системы, то все машины рассчитаны на давление 6,21 бар, наибольшая производительность достигается у версий A-1C-48 и A-2C – 2,61 куб. метра в минуту.Максимальная глубина бурения составляет 45,7 см при оснащении сверлами длиной 61 см.

 
В опциональном оснащении все установки могут снабжаться системой пылеулавливания, уменьшающей загрязнение рабочей площадки.
Еще одной особенностью новинок является функция автоматического отключения, которая продлевает срок службы сверлам, сводя к минимуму холостой ход.

http://rigway.ru/catalog/boring_machines/sverlilnye_mashiny_minnich_manufacturing/

Что касается пневматической системы, то все машины рассчитаны на давление 6,21 бар, наибольшая производительность достигается у версий A-1C-48 и A-2C – 2,61 куб. метра в минуту.Максимальная глубина бурения составляет 45,7 см при оснащении сверлами длиной 61 см.

среда, 8 апреля 2015 г.

Декоративная разметка термопластиком аэропортов - технология AirMark

  Технология  предназначена для движения с высоким трафиком. Термопластик не изменяет свои свойства от воздействия солнечного света, нефти, бензина, воды и соли или масел, содержащихся на асфальте.

Преимущества:
  • быстрая установка;
  • минимальное обслуживание;
  • повышенная надежность;
  • оптимальный износ.
        


Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark
Еще фото


Термопластичный материал Аirmark ® является прочным и надежным полимерным материалом для маркировки территорий и участков.
Airmark ® предназначен для использования в целях обозначения (разметки) участков, зон и направлений движения в аэропортах, где существует необходимость в нанесении разметки (маркировки проезжей части автомобилей, фартуков, пандусов, стоянок самолетов и т.п.)

About-AirMark-Collage3b.jpg

Продукция поставляется в рулонах по 1.7 миллиметра толщины, с обозначенными и взаимосвязанными цветами и формами готов быть расположены на бетонную или асфальтированную поверхности. Эта уникальная особенность приводит к значительной экономии времени нанесения. Для установки термопластика  требуется специальное оборудование инфракрасного нагрева. Светоотражающие стеклянные бусины размещены по всему материалу. После нанесения термопластика участок для движения  может быть открыт через 15 минут после нанесения.

Особенности и преимущества:
  • Прочный термопластичный маркировочный материал для использования на аэродромах
  • Используется на всех участках аэропорта
  • Наносится на бетона (в том числе свежий ),асфальт и т.п.
  • Поставляется в виде рулонов для удобства и экономии времени
  • Толщина 1.7 миллиметра
  • Доступный в совместимых цветах, включая белый, желтый, красный, черный, а также других цветов
  • Легко наносится с применением инфракрасного обогревателя
  • Термопластик устойчив к авиационному топливу, моторным маслам, смазочным материалам и антиобледенителям
  • Долговечные цветные пигменты являются органическими и не содержат тяжелых металлов
  • Сделано в соответствии  ISO 9001:2008
  • Удаляет легко с поверхности при помощи водоструйной обработки
Чертежи
МСДС и техническая информация
Цвета
COLORS-AirMark.png







Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark
Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark
Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark
Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark
Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark
Продукция декоративной маркировки и разметки термопластиком аэропортов - технология AirMark

Назад в раздел

Какие решения являются правильным для Вас?

Свяжитесь с нашим техническим представителем